Cycle d’excursions urbaines 2018 par l’Observatoire Urbain d’Istanbul
« Kuzey Marmara Otoyolu : diagnostic d’un périphérique en formation »
Pour l’année 2018, l’OUI organise un cycle d’excursions urbaines sur les territoires traversés par le troisième périphérique autoroutier, Kuzey Marmara Otoyolu (KMO). S’étendant sur 150 km, ce périphérique s’annonce comme le vecteur du redéploiement urbain vers le nord d’Istanbul (Morvan, 2013). Les opposants au projet (associations, chambres professionnelles et certains universitaires) ont dénoncé l’impact de l’infrastructure sur la dégradation des écosystèmes, la montée du prix de l’immobilier et l’incitation à l’usage de la voiture. Cependant, l’aménagement de KMO participe-t-il réellement à la recomposition des territoires du nord d’Istanbul ? Pour étudier les effets à l’œuvre et attendus de KMO sur les processus de croissance économique, démographique et urbaine, il faut dès aujourd’hui décrire et analyser les territoires qui lui sont limitrophes (Mestre-Gongyet, 2002). L’étude des mutations territoriales autour de KMO nous permettra de questionner les effets automatiquement attendus d’une telle infrastructure sur le développement local (Hadiou & Duquenne, 2009 ; Plassart, 1977).
Objectifs
* paysage / environnement
* dynamisme, activités, emplois, services
* urbanisme, étalement urbain, promotion immobilière
* population, migration
* relation avec le centre d’Istanbul / accentuation de la périphéricité du nord d’Istanbul
Méthodologie
Nous avons découpé notre itinéraire en six tronçons afin de réaliser une excursion urbaine par mois - de janvier à juin 2018.
Calendrier provisoire :
1. Jeudi 18 janvier : Başakşehir
2. Vendredi 16 février : Işıklar / Odayer
3. Vendredi 9 mars : Uskumruköy
4. Vendredi 13 avril : Garipçe / Poyraz / 3e pont
5. Vendredi 11 mai : Alibakadar / Paşamandıra / Bozhane
6. Vendredi 8 juin : Cumhuriyet
L’objectif des excursions urbaines 2018 est de réaliser avec ses participant·e·s un travail collectif de collecte de données sur les territoires traversés par l’autoroute O-6, afin d’effectuer un diagnostic de l’avancement de sa construction et de ses impacts à une période donnée (janvier à juin 2018). À travers six étapes, de Başakşehir à Cumhuriyet en passant par le troisième pont, deux méthodes de recherche seront appliquées : l’observation et l’entretien. D’une part, il s’agira de suivre physiquement le tracé de l’autoroute KMY, afin d’observer les obstacles qui la jalonnent et les opportunités qu’elle suscite pour les usagers et les habitant·e·s, et de rendre compte des différentes infrastructures et des pratiques qui se développent aux alentours de son tracé. D’autre part, il s’agira de s’entretenir avec les acteurs locaux, par exemple des muhtar (maires de quartier), des agents immobiliers ou si possible des représentant·e·s des différentes entreprises impliquées dans la construction des différents tronçons de l’autoroute. Ces rencontres viseront ainsi à récolter des informations sur les acteurs mobilisés pour la construction de KMO, de définir un organigramme des constructeurs locaux, ou encore de rendre compte des évolutions démographique et politique des territoires. Les organisatrices mettront à disposition des participant·e·s un dossier de synthèse résumant les informations démographiques et urbanistiques déjà existantes, et une carte du territoire observé. Ceux-ci seront constitués à partir des archives de l’Observatoire urbain d’Istanbul (OUI) et du service de cartographie de l’IFEA. Les excursions urbaines seront donc l’occasion de réunir chercheur·e·s et néophytes, afin de mettre en commun les connaissances et ressources de chacun·e pour recueillir des données sur les territoires traversés par l’autoroute KMO, et ainsi de documenter la fabrique de la ville.
Bibliographie
- Hadiou L. & Duquenne M.N. (2009) « Proposition de méthodologie de pour une approche territoriale des effets autoroutiers sur le développement local », p1444-1452, https://halshs.archives-ouvertes.fr/hal-00487216/document
- Mestre-Gongyet C. (2002) « Autoroute et recompositions spatiales : l’exemple du Val de Durance », Persée, p37-44,
http://www.persee.fr/doc/geoca_1627-4873_2002_num_77_1_6260
- Morvan, Y. (2013). L'aménagement du grand Istanbul: entre ambition géopolitique mondiale et enjeux fonciers locaux. Le troisième pont sur le Bosphore. Hérodote, (1), p197-210
- Plassard,F. (1977) Les autoroutes et le développement régional. Presses Universitaires de Lyon, Édition Economica, Paris, 341p